Sicilia, l’isola che non c’è Tagliata anche da Trenitalia. L'intervento di Crocetta e l'interrogazione di Torrisi e Pagano
REDAZIONE
11/02/2015 9:27

La Sicilia è sempre più fuori dall'Italia. Poi, nel particolare, in tema di trasporti le nostre infrastrutture sono da terzo mondo. Per non parlare dei collegamenti col "continente", risulta una Sicilia sempre più isolata dal resto d’Italia.

Non si tratta di una provocazione bensì di una conferma, che come denuncia il Comitato dei pendolari siciliani, arriva dal portale internet di Trenitalia.

Viaggiare in treno, o meglio programmare un viaggio su rotaie per raggiungere la Sicilia è ormai un serio problema.

“Da diversi mesi – spiega Giosuè Malaponti del Comitato pendolari – entrando nel portale Trenitalia – Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane www.trenitalia.com accedendo alla ricerca rapida si vede apparire la schermata di un’Italia mutilata dove mancano Sicilia e Sardegna. Quale può essere la chiave di lettura per un utente che apre tale ricerca? Forse l’Italia ferroviaria finisce a Reggio Calabria? E’ il segno da cogliere per i Siciliani della fine della continuità territoriale?”

Quanto sinora detto va ad aggiungersi ai paventati risparmi economici da parte del Ministero delle Infrastrutture sul traghettamento dello Stretto, che, come avvertono i sindacati di categoria Fast, Filt Cgil, Uil Trasporti, Ugl, Orsa “rischiano di essere scaricati sul conto economico regionale di Trenitalia che dovrà farsi carico, oltre dei 62 lavoratori della navigazione da ricollocare in servizi a terra, anche di sei treni regionali veloci Palermo-Messina-Siracusa, in sostituzione degli attuali treni a lunga percorrenza”.

Premesse che fanno guardare con preoccupazione all’intero sistema dei trasporti nell’Isola.

Intanto è sbarcato all’Ars il piano di dismissione dei treni a lunga percorrenza da e per la Sicilia. Se ne parlerà giorno 25 febbraio in quarta commissione su richiesta della deputata messinese Valentina Zafarana. All’audizione sono stati invitati l’assessore ai Trasporti, rappresentati di FSI, del Ministero, di Blueferries, dei comitati dei pendolari e del sindacato Orsa.

La scorsa settimana il presidente Crocetta ha inviato una nota al Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Maurizio Lupi con la quale ha chiesto un incontro urgente.

Con l’entrata a regime del piano di dismissione i passeggeri diretti verso la Calabria e viceversa, dovranno scendere dai treni e recarsi a piedi a prendere il traghetto. “I tagli – sostiene il presidente – penalizzano pesantemente le comunicazioni da e verso la Sicilia, danneggiando fortemente il turismo. Per questa ragione è stato richiesto un incontro urgente al Ministro dei Trasporti, per cercare di bloccare quest’ulteriore misura penalizzante per lo sviluppo economico della Sicilia”.

Più dettagliato l'atto di interpello fatto dai senatori Torrisi e Pagano al Ministro Lupi:

- Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. -

Premesso che:

nel corso di un incontro con i sindacati svoltosi a Roma, il 2 febbraio 2015, i dirigenti delle Ferrovie dello Stato hanno confermato la decisione, in vigore dal 13 giugno, di sopprimere il servizio di traghettamento dei treni da e per la Sicilia e che, in sostanza, i convogli diretti verso il resto dell'Italia avranno come terminale Messina, mentre quelli diretti verso l'isola si fermeranno a Villa San Giovanni (Reggio Calabria);

i passeggeri per attraversare lo stretto di Messina, scendendo dai treni, bagagli alla mano, saranno costretti ad imbarcarsi sui mezzi di Metromare, con immaginabili enormi disagi;

nel corso degli ultimi anni il numero dei treni ha subito un notevole ridimensionamento, da 14 a 5 (dei quali 3 diurni e 2 notturni); a seguito della suddetta soppressione resterà solo un traghetto in servizio esclusivamente notturno;

TIR, pullman automobili saranno obbligati, di fatto, con notevole esborso economico e notevoli disagi, ad imbarcarsi sui traghetti privati presso Tremestieri (Messina) il cui imbarcadero, oltre tutto, è soggetto con cadenza quasi settimanale a repentini insabbiamenti;

le decisioni dei vertici aziendali delle Ferrovie dello Stato causeranno, con quasi assoluta certezza, l'esubero di circa 700 unità lavorative non soggette all'obbligo di ricollocazione, con un ulteriore notevole incremento del cospicuo numero di disoccupati: gli addetti al settore marittimo, quelli precari, con contratto a tempo determinato, che gravitano attorno alla flotta di Stato; gli addetti ai servizi di manutenzione; nonché molti altri lavoratori appartenenti all'indotto;

in un comunicato l'Or.SA., sindacato di categoria, ha sostenuto che il rappresentante delle Ferrovie dello Stato avrebbe precisato che il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, dal 23 dicembre 2014, ha autorizzato la soppressione dei treni e che al momento, di fatto, non sussisterebbe la disponibilità, causata da ostacoli burocratici, della somma di 30 milioni necessaria per la sovvenzione del servizio alternativo di Metromare e che, una volta reperita, dovrebbe essere stanziata anche per il traghettamento dei viaggiatori che a piedi intendano raggiungere i treni sulla sponda opposta,

si chiede di sapere:

quali provvedimenti di competenza il Ministro in indirizzo intenda adottare per scongiurare l'incresciosa decisione di sopprimere il servizio di traghettamento sullo stretto di Messina dei convogli ferroviari, assunta dai vertici delle Ferrovie dello Stato, dettata da logiche aziendali tendenti unicamente al risparmio e noncuranti, nel modo più assoluto, della politica che dovrebbe avere un'azienda che annovera tra i punti strategici della propria missione quello di "accrescere la dotazione infrastrutturale del Paese", come si può evincere dal suo sito ufficiale;

come intenda garantire la continuità territoriale della Sicilia, che già subisce il peggiore servizio ferroviario del continente europeo, con il resto d'Italia, diritto imprescindibile, che verrebbe gravemente eluso e calpestato nel caso in cui gli intendimenti del management delle Ferrovie dello Stato andassero in porto, cause di gravissime ripercussioni sui lavoratori pendolari, sull'ulteriore aggravio del costo del trasporto delle merci, sull'occupazione e, non per ultimo, sul turismo che costituisce una fonte di primaria importanza per l'economia dell'isola, già soggetta ad una durissima crisi.

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🌈 SERENA PASQUA...IN FAMIGLIA. #IORESTOACASA
11/04/2020 12:20
LA TRUFFA DEL MES. L'editoriale di di Paolo Becchi e Giuseppe Palma